Volkswagen de México y el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen (SITIAVW) cerraron un convenio de revisión salarial a 24 meses antes de que venciera el emplazamiento a huelga, fijado para las 11:00 horas de este 2 de octubre. El acuerdo contempla un aumento global integral de 13.16% y será sometido a votación de los trabajadores, informó La Jornada de Oriente a las 11:47 horas, en reporteo propio firmado por Patricia Gutiérrez Rodríguez.
Esa casa es la única que ha publicado el desenlace al cierre de esta edición. Ni la Secretaría del Trabajo y Previsión Social ni el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral han difundido un comunicado sobre el desistimiento del emplazamiento, y el texto del convenio no es público. Las cifras que siguen se atribuyen por completo a ese reporteo.
Cómo se compone el aumento de Volkswagen
Para 2026 el convenio suma 9.41%: 3.80% de incremento salarial directo y 5.61% en prestaciones. Dentro de ese capítulo, 0.38% corresponde al ajuste de nivel de 447 especialistas, 0.25% al fondo de ahorro y 4.98% a un pago único de 17 mil 800 pesos para 6 mil 601 técnicos. Para 2027 se pactaron 3.50% de aumento directo y 0.25% de fondo de ahorro, es decir 3.75%. La suma de los dos años da el 13.16% que la empresa y el sindicato presentan como aumento global integral.
El convenio incluye además el reingreso garantizado de 611 trabajadores despedidos, 12 días de vacaciones repartidos en dos periodos y la aplicación de la llamada Ley Silla. Más de 6 mil 400 trabajadores votarán el acuerdo.
La misma casa dio dos cifras distintas del pago único el mismo día: a las 10:10 horas reportó 16 mil pesos y a las 11:47 lo corrigió a 17 mil 800 pesos para 6 mil 601 técnicos. La segunda versión es la posterior y la que trae el desglose completo.
De dónde viene el conflicto
El sindicato partió de una demanda de 13% directo más 4% en prestaciones. El 15 de septiembre la empresa sostuvo que su oferta de 10.04%, integrada por 4.30% directo y 5.74% en prestaciones, era «el mayor esfuerzo financiero viable dadas las condiciones por las que atraviesa la empresa». Los trabajadores la rechazaron el 12 de septiembre y el emplazamiento se prorrogó por cuarta ocasión hasta hoy. Volkswagen atribuye el límite de su oferta a la competencia de vehículos de fabricación china y a los aranceles de Estados Unidos, un frente que el gobierno mexicano negocia por separado.
Dos días antes del acuerdo, el 1 de octubre, el propio SITIAVW informó que la producción del segmento 3, donde se arma el Volkswagen Taos, se suspenderá del lunes 5 al viernes 9 de octubre en los turnos 1 y 2 por falta de componentes, con unos 2 mil 700 técnicos involucrados. Ese paro también lo sostiene una sola casa y el comunicado sindical no tiene versión en línea.
Lo que falta por resolver
La votación de los más de 6 mil 400 trabajadores es el paso que puede revertir el acuerdo, como ocurrió en septiembre con la oferta de 10.04%. Otras revisiones del sector siguen abiertas: los pilotos de Aeroméxico rechazaron la propuesta salarial y pidieron una prórroga de 45 días, y la huelga del Nacional Monte de Piedad terminó tras un año. El seguimiento de estos conflictos está en la sección de trabajo y sindicalismo.
