Los aranceles a los autos mexicanos podrían bajar de 25% a 15%, según información que Bloomberg atribuyó el 1 de octubre de 2026 a personas enteradas de la negociación entre los gobiernos de México y Estados Unidos. El acuerdo está en elaboración de detalles y aplicaría a vehículos ligeros, con un arancel efectivo estimado de entre 10% y 12%. Ninguna autoridad de los dos países ha confirmado ese porcentaje.
El secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubón, habló ese mismo día en el encuentro ministerial de Comercio del Grupo de los 20, en Milwaukee, después de reunirse con el representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer. Sus declaraciones, difundidas por la agencia EFE, fueron generales: «Nos estamos acercando a muchas cosas. A avanzar, a acercar posiciones, resolver temas», y «Pude constatar que estamos en una situación más favorable que los demás». Describió a México como «el país que más exporta y que menos paga».
Qué está sobre la mesa y qué no
Los sectores en negociación son acero, vehículos, autopartes, agricultura, trabajo y tequila. El acero y el aluminio mexicanos pagan hoy 50% y no hay definición pública de cuánto bajarían. Las medidas se apoyan en las secciones 232 y 301 de la legislación comercial estadunidense. La cuarta ronda bilateral de revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá está prevista para octubre.
Dos atribuciones distintas sostienen esta nota y conviene separarlas. El porcentaje de 25% a 15% es de Bloomberg, citando fuentes no identificadas. Las citas de Ebrard son de EFE. El Financiero firmó su versión «Por Bloomberg y Jassiel Valdelamar», y Crónica consignó al pie «Con información de EFE», de modo que las republicaciones mexicanas no suman casas independientes.
La objeción de los analistas
Especialistas del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales y de la Universidad de Georgetown, citados por El Financiero, pusieron una condición al escenario: «Es difícil imaginar que la Casa Blanca reduzca los aranceles existentes de las Secciones 232 y 301 sin pedir algo a México a cambio». Ni Bloomberg ni los funcionarios han descrito qué pediría Estados Unidos.
No hay boletín de la Secretaría de Economía con el contenido del acuerdo ni publicación en el Registro Federal estadunidense, que es donde aparecería el cambio de tasa si se concreta. El arancel automotriz es el de mayor peso en la balanza comercial mexicana y el argumento que Volkswagen de México usó esta semana para limitar su oferta salarial en la revisión contractual de Puebla. En el frente energético, las exportaciones de crudo de Pemex cayeron 44.9% anual en agosto.
Lo que falta
Mientras no haya texto publicado, la reducción es una negociación reportada y no una tasa vigente. Los dos documentos que la volverían verificable son un boletín de la Secretaría de Economía con el acuerdo y la publicación correspondiente en el Registro Federal. La agenda de Economía incluye además una misión comercial a Europa en la primavera de 2027 y una segunda a Canadá el próximo año. Más coberturas en la sección de aranceles.
