Europa ha vuelto a meter las manos en la legislación contra el aviso de radares de velocidad y todo lo que engloban estos controles en las carreteras. El cambio que se ha llevado a cabo ya es oficial, y ha sido impuesto por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, permitiendo a los Estados miembros ser más severos con los dispositivos y las aplicaciones que emiten alertas cuando te acercas a un radar o hay un control de velocidad en tu ruta. Y, si bien en España la ley no ha cambiado tanto, la UE abre la veda a una nueva multa que podría ocasionar algún que otro llanto.
¿Qué ha hecho la UE? A partir de ahora, los Estados miembros pueden emprender acciones legales y perseguir a los proveedores de dispositivos y aplicaciones que permitan obtener avisos de radares de velocidad móviles, fijos o controles policiales.
Hasta ahora, los controles y campañas se han centrado en los usuarios finales, pero los países pertenecientes a la UE ahora pueden ir contra los proveedores de dichos servicios. Pueden abrir investigaciones y perseguir la venta de algunos dispositivos o aplicaciones que pretendan saltarse las normas vigentes.
Uno de los más conocidos, y un dispositivo que está en el límite de lo legal en la mayoría de países, es el sistema Coyote, un servicio que pronto podría enfrentarse a una barrera burocrática por culpa de esta nueva medida y teniendo que modificar su servicio en ciertos países.
Lo mismo ocurre con las aplicaciones, que ahora podrán ser sometidas a controles más estrictos por parte de las regulaciones locales de cada país.
¿Qué va a pasar a partir de ahora con estas apps y dispositivos de alertas de radares de velocidad?
Esta nueva legislación europea no cambia lo que ya se aplicaba en España: en nuestras carreteras sigue siendo legal utilizar aplicaciones o dispositivos que emitan alertas basadas en la comunidad. Es decir, que sean los propios conductores o la propia benemérita quienes avisen de estos radares de velocidad.
Los dispositivos que utilicen otras técnicas, como la inhibición de radares o detectores de los mismos, siguen siendo totalmente ilegales, y serán estos servicios los que ahora pueden ser perseguidos por las autoridades con mayor foco.
Por lo tanto, si bien Google Maps, Waze o RadarBot van a seguir funcionando de la misma manera, otros servicios en el límite legal podrían dejar de operar o ser castigados dentro de poco y afectar tanto a las nuevas ventas de productos ilegales como al soporte de los ya distribuidos.
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