Los registros estadounidenses de exportación de diésel hacia México y los registros mexicanos de importación de ese combustible difirieron en 102 mil barriles diarios en junio de 2026, de acuerdo con el análisis del exsubsecretario de Energía Francisco Barnés de Castro, publicado el 8 de septiembre por Aristegui Noticias.
Barnés, que también fue director general del Instituto Mexicano del Petróleo y rector de la UNAM, presentó la serie mensual del año: 20 mil barriles diarios de diferencia en enero, 53 mil en febrero, 22 mil en marzo, 58 mil en abril, 77 mil en mayo y 102 mil en junio. “Estamos hablando solamente del contrabando de Estados Unidos, de acuerdo a estas cifras, a la diferencia de estas cifras de 100 mil barriles diarios”, dijo.
Sobre el efecto fiscal, el exfuncionario señaló que el combustible que no pasa por la aduana evade el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios y también el impuesto al valor agregado: “Si lo metes en un mercado ilegal también te estás ahorrando el IVA”.
El método consiste en comparar dos fuentes oficiales que registran la misma operación en extremos distintos de la frontera. La Administración de Información Energética de Estados Unidos publica los volúmenes que salen de ese país con destino a México; las aduanas mexicanas registran lo que entra y sobre eso se calculan los impuestos. Barnés recomendó “contrastar la información que tiene oficial Estados Unidos de salidas de buques y de ferrocarriles y carros tanques que cruzan la frontera” para acotar el margen de error del cálculo.
En el mismo análisis reportó que las diferencias entre la producción de crudo de Pemex y su destino registrado se redujeron en julio a unos 200 mil barriles mensuales, un volumen que consideró compatible con las capacidades de almacenamiento. La serie que presentó ubica esas diferencias en alrededor de cinco millones de barriles en abril, 6.3 millones en mayo y 2.6 millones en junio.
El cálculo de la discrepancia en diésel proviene del trabajo de Barnés difundido por ese medio y Desarticulista no localizó una verificación independiente de esa cifra. Sí hay medidas administrativas documentadas por separado sobre el mismo mercado: el 2 de septiembre el Servicio de Administración Tributaria informó que de octubre de 2024 a agosto de 2026 canceló la posibilidad de emitir facturas a 2 mil 205 empresas comercializadoras de combustible, por evasión, elusión fiscal y contrabando, según reportó Infobae.
El caso se suma al de Portacelis Gas and Oil, la empresa que según Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad declaró en aduana 7 por ciento del diésel que importó, documentado en la nota publicada esta mañana.
Pemex no ha respondido públicamente al análisis de Barnés. El SAT no ha publicado una cifra propia de volumen no declarado de diésel importado, y la Secretaría de Energía no ha difundido una conciliación entre los registros mexicanos y los estadounidenses.
