Actualización, 14:05 h (Ciudad de México): el secretario de Energía de Estados Unidos, Chris Wright, contactó a directivos de las principales refinerías de su país para explorar una restricción voluntaria a las exportaciones de diésel, de acuerdo con La Jornada. El portavoz del Departamento de Energía, Ben Dietderich, declaró que “la administración Trump, incluido el secretario Wright, continúa trabajando en estrecha colaboración mientras considera diversas opciones para ayudar a reducir los costos de la energía para el pueblo estadunidense”. Wright ha sostenido que una prohibición abierta es una “mala idea”. El exsubsecretario de Economía Luis de la Calle señaló a El Financiero que “limitar exportaciones de un producto viola el T-MEC, y eso lo metimos en el T-MEC a insistencia de Estados Unidos”; el artículo 2.11 del tratado prohíbe a las partes adoptar restricciones a la exportación de mercancías al territorio de otra parte, salvo en los casos que el propio tratado prevé. El vicepresidente de riesgo soberano para América Latina de Moody’s, Renzo Merino, calculó que México importa cerca de 49 por ciento de su diésel de Estados Unidos y advirtió que una prohibición de 90 días “representaría una complicación adicional en el camino de México para lograr la consolidación fiscal”, con un déficit que podría acercarse a 5 por ciento del producto interno bruto frente al rango proyectado de 4 a 4.5 por ciento. Sigue sin publicarse una medida formal en el Registro Federal estadunidense.
El gobierno de Estados Unidos no ha publicado ninguna orden ejecutiva, regla ni aviso que restrinja la exportación de diésel o de destilados. Una revisión del Federal Register, el registro donde el gobierno estadounidense debe publicar sus actos administrativos para que surtan efecto, no arroja ningún documento de esa materia en septiembre de 2026. El único acto vigente en control de exportaciones es la prórroga anual de la emergencia nacional en materia de reglamentos de control de exportaciones, del 14 de agosto de 2026, que no menciona combustibles.
Lo que existe es una declaración. El presidente Donald Trump dijo a reporteros que apoya prohibir la exportación de diésel, en palabras que La Jornada reprodujo el 24 de septiembre: “He said that no diésel. We produce a lot of diésel (…) I’ve requested it. I’ve asked my team”. El mismo diario atribuye a Politico el reporte de que el gobierno estadounidense afina un plan de prohibición por 90 días.
El dato oficial disponible sobre el flujo es de la Administración de Información Energética de Estados Unidos. Su serie mensual de exportaciones de destilados a México, con fecha de liberación del 31 de agosto de 2026, registra 186 mil barriles diarios en enero, 220 mil en febrero, 166 mil en marzo, 192 mil en abril, 268 mil en mayo y 288 mil en junio de 2026, el mes más alto del año y el último con información publicada.
Las estimaciones sobre qué proporción del diésel que consume México proviene de Estados Unidos no coinciden entre sí. La Jornada, citando a la Secretaría de Energía y a la propia Administración de Información Energética, reportó el 24 de septiembre que alrededor de 49% de la demanda mexicana se cubre con producto estadounidense, sobre una demanda mensual promedio de 470 mil barriles diarios, y que Petróleos Mexicanos surte el resto. Luis de la Calle, exsubsecretario de Comercio Exterior, dijo a El Financiero que las importaciones totales son de 200 mil barriles diarios, con entre 40 y 50% de origen estadounidense. La consultora Rosanety Barrios, también en El Financiero, calculó que entre 30 y 50% de la demanda depende de importaciones, sobre un consumo nacional cercano a 400 mil barriles diarios.
La cifra de 13 días de inventario que circuló esta semana es una estimación de Barrios, no un dato de Pemex ni de la Secretaría de Energía. La consultora la construyó sumando la capacidad de almacenamiento de la empresa del Estado y la infraestructura privada, y advirtió que no todo el combustible almacenado sería accesible de inmediato por la distribución regional desigual.
De la Calle sostuvo que una restricción de ese tipo violaría el artículo 2.11 del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá, que prohíbe a las partes adoptar o mantener prohibiciones o restricciones a la exportación de mercancías a otra parte, salvo las excepciones del propio tratado y del artículo XI del Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio. “Limitar las exportaciones de un producto viola el T-MEC, y eso lo incluimos en el T-MEC a insistencia de Estados Unidos”, dijo al diario.
Al cierre de esta nota no hay pronunciamiento de la Presidencia, de la Secretaría de Energía ni de Pemex sobre el asunto.
Fuentes
- La Jornada, “Busca Wright la ayuda de refinerías en EU para frenar precio del diésel”, 25 de septiembre de 2026
- La Jornada, “Restricción a ventas del combustible complicaría la consolidación fiscal de México: Moody’s”, 25 de septiembre de 2026
- El Financiero, “Trump puede dejar a México sin diésel: restricción de EU violaría el T-MEC”, 25 de septiembre de 2026
- Administración de Información Energética de Estados Unidos. Exportaciones de destilados a México, serie mensual
- Federal Register. Continuation of the National Emergency With Respect to Export Control Regulations, 14 de agosto de 2026
- La Jornada. “Prevé EU prohibir exportaciones de diésel; anticipan impacto en México”, 24 de septiembre de 2026
- El Financiero. “¿Trump puede dejar a México sin diésel? Restricción de EU violaría el T-MEC”, 25 de septiembre de 2026
- El Financiero. “Freno de EU a exportación de diésel pondría ‘en jaque’ a México”, 24 de septiembre de 2026
